目前分類:機車改裝交流 (17)

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在噴射時代的機車,燃油的調整必須透過幾個方式來達成:
1. 燃油加壓

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各位老爺夫人大家好:

又有一段時間沒上來跟大家哈啦,因為交流的平台不知道是怎樣要我換地方了,所以花了很多時間在搬資料,以後還望舊雨新知能夠繼續給予支持與建議

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前面幾次與各位先進分享過噴射燃油的改裝電路,我後來也覺得體積挺大的,
所以我把電路做了修改,想把體積縮小一些,當然功能也得減少一些。

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最近看了兩輪誌的噴射外掛電腦介紹,再補充一些作為老爺夫人選購的餐考。
一般外掛電腦的分類前面的文章已經提到過,這裡就針對實用性提供給大家

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  最近跟車行哈啦的機會比較多一點,發現除了改裝噴射電腦之外,針對噴射引擎的改裝有兩個
  比較流行的趨勢:

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前陣子想要做的五期控制器因為工作的關係停擺了很長的一段時間,讓各位老爺夫人久等了。
這次的新設計主要是針對五期噴射、58.5、高凸的修改為主。搭配傳動組的調整獲得較佳的馬力

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前面幾次與各位先進分享過噴射燃油的改裝電路,我後來也覺得體積挺大的,所以我把電路做了
修改,想把體積縮小一些,當然功能也得減少一些。

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在之前的文章中提到過許多網友動手自製空燃比計大概花個兩百元,但是大多是用在汽車上面
的,這一位的主意挺棒的,體積很小,有機會可以塞在面板上,所以我也製作了一個相同的來

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在二行程的機車裡要調整怠速只要簡單的旋轉化油器油針就可以了,但是噴射引擎比較麻煩一點
,因為供油的方式不是靠文氏管原理所提供的,靠的是ECU所計算的供油量。在引擎剛啟動的怠

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在一般正常的運轉時,原廠ECU會把引擎轉速限制在9000RPM(勁戰),目的是為了要保護引擎
與曲軸在安全的範圍下運轉,延長使用的壽命。限制的方式是透過停止供油來達成,為何不是

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各位老爺夫人,今天我們來淺談一下目前噴射機車外掛電腦的用途與原理。
在四期的車種裡,由於沒有含氧感知器的迴路所以機車的燃油控制只能說是半套,也就是說車廠

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以前二行程機車由於已經發展很久了,所以很多人已經買了許多改裝用的錶頭,這些錶頭是否可
以裝在目前的行程機車上呢? 有些有可以調整輸入訊號除N的款式是可以適用的,因為以前CDI

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「含氧感知器」的主要目的在控制引中汽油與氧氣的「空燃比」,它會自動將訊息傳回ECU微電腦控制單
位,然後由電腦下達噴油指令,完全燃燒汽油,讓每一滴油都發揮最佳效率,達到「超級省油」效果。

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  好的,各位女士們先生們,今天細漢的爸爸的要跟各分享關於點火裝置的改裝,首先回顧一下歷史:
最古老的機車點火裝置是屬於固定時間就點火的設計,我們可以想像就是在活塞的上死點位置裝了一個

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請您注意閱讀本文,文中如有謬誤,歡迎您給不吝給予指正,
因不當修改造成您愛車的損壞,請您自行到原廠購買零件更換!!!!!

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  • Jun 25 Fri 2010 09:28
  • TSRRC

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各位一定有注意到在國外的機車無論在夜間或是白天行駛都是把大燈點亮的,主要的原因有幾個
1.交通法規的規定 2.增加被注意到的機會避免成為別的駕駛人眼中的死角 3.根本沒開關,關不掉;P

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