在噴射時代的機車,燃油的調整必須透過幾個方式來達成:
1. 燃油加壓

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各位老爺夫人大家好:

又有一段時間沒上來跟大家哈啦,因為交流的平台不知道是怎樣要我換地方了,所以花了很多時間在搬資料,以後還望舊雨新知能夠繼續給予支持與建議

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前面幾次與各位先進分享過噴射燃油的改裝電路,我後來也覺得體積挺大的,
所以我把電路做了修改,想把體積縮小一些,當然功能也得減少一些。

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最近看了兩輪誌的噴射外掛電腦介紹,再補充一些作為老爺夫人選購的餐考。
一般外掛電腦的分類前面的文章已經提到過,這裡就針對實用性提供給大家

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  最近跟車行哈啦的機會比較多一點,發現除了改裝噴射電腦之外,針對噴射引擎的改裝有兩個
  比較流行的趨勢:

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前陣子想要做的五期控制器因為工作的關係停擺了很長的一段時間,讓各位老爺夫人久等了。
這次的新設計主要是針對五期噴射、58.5、高凸的修改為主。搭配傳動組的調整獲得較佳的馬力

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前面幾次與各位先進分享過噴射燃油的改裝電路,我後來也覺得體積挺大的,所以我把電路做了
修改,想把體積縮小一些,當然功能也得減少一些。

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在之前的文章中提到過許多網友動手自製空燃比計大概花個兩百元,但是大多是用在汽車上面
的,這一位的主意挺棒的,體積很小,有機會可以塞在面板上,所以我也製作了一個相同的來

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在二行程的機車裡要調整怠速只要簡單的旋轉化油器油針就可以了,但是噴射引擎比較麻煩一點
,因為供油的方式不是靠文氏管原理所提供的,靠的是ECU所計算的供油量。在引擎剛啟動的怠

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在一般正常的運轉時,原廠ECU會把引擎轉速限制在9000RPM(勁戰),目的是為了要保護引擎
與曲軸在安全的範圍下運轉,延長使用的壽命。限制的方式是透過停止供油來達成,為何不是

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