最近看了兩輪誌的噴射外掛電腦介紹,再補充一些作為老爺夫人選購的餐考。
一般外掛電腦的分類前面的文章已經提到過,這裡就針對實用性提供給大家
一些要多考慮的地方:
假設您選購的店面具有夠水準的師父,他能將系統穩定可靠的裝配在適當的
位置上,便於日後的調整。這是很重要的,因為放在不當的地方很可能會因為
高溫,水氣或是絕緣不良而發生問題。
當安裝完成後就開始進入我想討論的實用性問題。
以我的騎乘習慣來作說明,當改裝完成後上馬力機調整好最佳效率後。理論上
這應該就是最佳的狀況,但是騎乘者的感覺也很重要,所以就開始要進行車手
習慣的二次微調整。
這可能會包括:各區域的提速性,提速的平穩性以其經常性騎乘模式的調整....
市面上的產品大約分三種:經濟式,配套式,高階調整式。
經濟式:安裝在歧管壓力感知器與ECU之間,藉由增加壓力讓ECU認為騎乘者
              保持油門開啟,缺點是比較耗油,在路阻變小時浪費ECU了原本節油
              的功能。它的調整方式是針對全域性的補償,無法針對每個區域作調整。
              調整非常簡單但是效果不是太好。
配套式:針對目前市面上的噴嘴,汽缸最佳化,可是用於大部分的改裝部品,每
              段區域都有不錯的表現,缺點是當某個區域因為其他的外部修改後必須
              進行調整時,過者您的改裝沒有在配套設計內,就只能靠其他部品的搭
             配才能補償。
高階調整式:這個階段可以在粗分為兩種,一種事透過PC端進行每200RPM精密的
                      的調整,可以調整出3D的細膩噴射程式。使用者可以把筆電架在車上
                     開始騎乘它會顯示,目前的噴射量,轉速,MAP數值,並可以在運行中
                     讓您調整數值。堪稱是最強的調整。不過正確的方式應該是要到有馬力
                     機的店家啦,所以如果您沒有找有專屬設備的店家您可以採用第一種自
                     己邊騎邊調的方式(要注意行車安全) ^_^
                     第二種:是將12000RPM分為四個區域,透過四個旋鈕調整每個區域的
                     濃度,這種化繁為簡的方式較適用大部分的使用者,有點像傻瓜相機
                     ,你認為它傻瓜的地方可以由你調整,由於只分為四個區域,在轉速銜接
                      地方的會有不連續的地方,這可以透過公式的補償來圓滑化就不會有馬
                      力突然產生或消失的狀況了。
                      高階型的產品特別要注意安裝的地方要方便調整。 ^_^
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溫心小棧

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