在噴射時代的機車,燃油的調整必須透過幾個方式來達成:
1. 燃油加壓
2.    噴嘴控制
3.   最佳燃油量計算
簡單的說就是第三項是依照"固定"的 1,2 項目來計算目前該轉速與該開度所應該噴射的油料,
廣義來說 "固定" 泛指機車上所有感知器監測的部位。一但老爺做了變更機車電腦是不知道的
必須要請技師重新調整才能獲得正確的馬力輸出。
對於像我這樣手頭很緊的人來說最簡易的取得馬力方式應該可以算是更換加大的噴嘴了 ^_^
當更換汽缸後,由於電腦不知道愛車的心臟變大了,所以四期車會用原來的噴射量來噴射,
這樣的話燃油量會不足,五期車則是加裝了燃油感知器,當車輛處於怠速時它會偵測出空燃比
異常而進行調整,但是一般58.5的改裝對O2補正的範圍太大了,無法完全補正,另外當開始加速後
也會跳脫O2補正,開始原廠的最佳馬力供油,這樣油料就更顯不足了....
所以前面提到可以

加壓燃油噴力 --> 加壓油幫是不容易做的,因為壓力計要很準確,安裝的位置麻煩
改電腦 --> 小朋友要夠
改噴嘴 --> 相對之下好像比較簡單

所以我們就用噴嘴來配合加大的汽缸吧,這樣真是又省錢又方便。換個噴最很簡單,馬桶拆掉就可以看見噴嘴了,市面上搭配58.5 / 61 /63 /67 /70 +XXXX條的 應有盡有.....

但是有個地方得說明一下,更換噴嘴可以與以前調整化油器的油針的到相同的結果,也就是簡單方便是最大的優點,但是油針的開度可是故定的,無法隨著吸氣壓力(油門開度)變化,所以以前化油器不容易調整高低轉速的最佳化空燃比,當然現在的噴嘴也不是會變化大小的,所以當老爺的車輛改裝超過58.5時會有明顯的體感,58.5以內若同時有電腦調整與噴嘴改裝的車,馬上騎的話也可以感受出來,更進一步就是讓數字說話,上空然比計或是拉馬力就可以分曉了。

若您是入門的新車主,建議您簡單的更換噴嘴,或採用簡便型的外掛電腦,但您若是喜歡嘗試各種改裝方式的人,請您選擇功能包容性較高的外掛電腦或是高階的調整型電腦,因為最重要的 --> 電腦永遠不知道您做了什麼 !!!


要有一個方便快速、有效的方法來補正它,不然! 就只能使用套裝式的改裝,少了DIY的樂去了 ^_^

車輛行駛請注意安全,禮讓行人 ~~

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  • 貓貓
  • 您好,看您對五期新勁戰有特別的研究,所以想請教您一些問題,最近剛好也在研究在改裝汽缸後供油的問題,當然最簡單的是上整套給店家處理,但就少了玩樂的樂趣了!

    正題:
    因為五期都有o2做閉迴路修正,想請教您有測試過,新勁戰的電腦在哪些時間點會做閉迴路的修正呢?目前查到的時間點是待速,但無確切的轉速或時間點!
    如以待速(2000rpm)這字眼來看,超過待速(2000rmp)就會變成開迴路嗎?(電腦開始不考慮o2訊號)?這是目前比較想知道的!

    因為現在外掛可程式電腦(調整供油部份),如果在閉迴路情況下,我們以外掛修正我們需要的供油濃度(af),那是不是就會被ecu修正回來,而產生不穩定的af值,
    不知您有沒有這方面的研究,可以互相討論一下的^^