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好的，各位女士們先生們，今天細漢的爸爸的要跟各分享關於點火裝置的改裝，首先回顧一下歷史:
最古老的機車點火裝置是屬於固定時間就點火的設計，我們可以想像就是在活塞的上死點位置裝了一個
開關，當活塞運動到那個位置的時候就引發火星塞產生點火的火花，讓混合氣在燃燒室中爆炸，使引擎
運轉。這樣的方式所產生的引擎效率並不高，這是因為古早的引擎沒有考慮以下這些因素:
1.燃油的混合比 2.燃燒的效率
3.進排氣的效率 4.燃燒室的溫度
5.負載的強度 6.廢氣的排放
(還有許多更先進的...)
現今的引擎都會將這些參數放在行車電腦中加以參考，以便計算出最佳的燃油與點火時間。
"錢難賺，仔細漢 之 噴射引擎改裝自己來" 已經跟各位分享過燃油的部份，這次主要就著重在點火這部份。
當進氣行程完畢準備壓縮行程時，供由系統已經提供了當時所計算出的最佳空燃比，接下來就由火星塞
提供火種引發爆炸，在一般的轉速下，點火角度大約固定在上死點的位置，這時候因為油氣比較少，同時
並沒有負載，所以在上死點爆發可以獲得最佳的動力輸出，當油門開度開始加大時，進入燃燒室的油料開始
增加慢慢的引擎轉速也開始提升，這時候就會發生一個問題就是:當火星塞產生火花後到燃油全面燃燒是需要
時間的，這就造成了最大的爆炸力不是發生在最大的壓縮位置上，所以會有效率的損失。
要解決這個問題就要隨著轉速提高而提早點火的時間，也就是點火角的提前，提前的角度一般是依據所使用
的燃油種類，壓縮比，空燃比所決定的。當然點火角的提前有時也會因為某種狀況而停止提前，例如:引擎在長
時間運轉後達到高溫，這時提前角度可能就會保持目前的位置或稍稍的退後一點，這是因為要利用燃油進入
燃燒室後稍微把引擎溫度降低一點的緣故。
引擎室的油氣由於是易燃的狀態，所以火星塞的火花大小並不是絕對影響燃燒效率的關鍵，而是點火的時機主
宰了爆炸的威力，試想一下，拿個噴燈與火柴棒去點瓦斯會有差異嗎? 而同樣的爆竹緊緊的握在手心跟放在手面上
哪個所造成的傷害大? 火點的大不如點的巧。
打字很累，待續... *_*|
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