在噴射時代的機車,燃油的調整必須透過幾個方式來達成:
1. 燃油加壓

Eric 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

各位老爺夫人大家好:

又有一段時間沒上來跟大家哈啦,因為交流的平台不知道是怎樣要我換地方了,所以花了很多時間在搬資料,以後還望舊雨新知能夠繼續給予支持與建議

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

前面幾次與各位先進分享過噴射燃油的改裝電路,我後來也覺得體積挺大的,
所以我把電路做了修改,想把體積縮小一些,當然功能也得減少一些。

Eric 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()

最近看了兩輪誌的噴射外掛電腦介紹,再補充一些作為老爺夫人選購的餐考。
一般外掛電腦的分類前面的文章已經提到過,這裡就針對實用性提供給大家

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

  最近跟車行哈啦的機會比較多一點,發現除了改裝噴射電腦之外,針對噴射引擎的改裝有兩個
  比較流行的趨勢:

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

前陣子想要做的五期控制器因為工作的關係停擺了很長的一段時間,讓各位老爺夫人久等了。
這次的新設計主要是針對五期噴射、58.5、高凸的修改為主。搭配傳動組的調整獲得較佳的馬力

Eric 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣()

前面幾次與各位先進分享過噴射燃油的改裝電路,我後來也覺得體積挺大的,所以我把電路做了
修改,想把體積縮小一些,當然功能也得減少一些。

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

在之前的文章中提到過許多網友動手自製空燃比計大概花個兩百元,但是大多是用在汽車上面
的,這一位的主意挺棒的,體積很小,有機會可以塞在面板上,所以我也製作了一個相同的來

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

在二行程的機車裡要調整怠速只要簡單的旋轉化油器油針就可以了,但是噴射引擎比較麻煩一點
,因為供油的方式不是靠文氏管原理所提供的,靠的是ECU所計算的供油量。在引擎剛啟動的怠

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

在一般正常的運轉時,原廠ECU會把引擎轉速限制在9000RPM(勁戰),目的是為了要保護引擎
與曲軸在安全的範圍下運轉,延長使用的壽命。限制的方式是透過停止供油來達成,為何不是

Eric 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()